Suvist teadet maailma suurima akusalvestussüsteemi ehitamisest Lõuna-Austraalias iseloomustas võtmedetailide vaka all hoidmine.

Tesla suvist teadet maailma suurima akusalvestussüsteemi ehitamisest Lõuna-Austraalias iseloomustas võtmedetailide vaka all hoidmine.

Õnneks, kuigi projekt on endiselt saladuses, saab avastada või järeldada rohkem teavet Tesla päikesepaneelide ja patareide paigutamise kohta Hawaii Kauai saarel, mis ilmusid selle aasta alguses.
Tegelikult on praegu piisavalt infot – Elon Muski sõnul – arvutuste tegemiseks.Sama kehtib inspireeriva matemaatika kohta.
Kuigi on oluline, et Tesla lahendus oleks odavam kui diisel, on veelgi olulisem, et see oleks odavam, hoolimata sellest, et see kasutab ainult kahte kolmandikku päikesepaneelide tegelikust võimsusest ja kahte kolmandikku tegelikust aku mahust.
Tesla Kauai projekt sisaldab 55 000 päikesepaneeli, mis on võimelised tagama 17 megavatti alalisvoolu tippvõimsust ja 52 megavatt-tundi liitium-ioonaku salvestusruumi 272 Powerpack 2 kujul 44 aakri suurusel maa-alal.
See on veidi suurem kui Buckinghami palee (40 aakrit) ja veidi vähem kui poole väiksem kui Vatikan (110 aakrit).
Pange tähele, et kuigi päikeseenergia massiivi nimetatakse sageli 13 MW (vahelduvvoolu baasil), kinnitab Kauai saare kogukonna ühistu selle arvu 17 MW (alalisvoolupõhine).
Tesla on sõlminud lepingu Kauai Island Utility Cooperative'iga, et varustada võrku igal ööl kuni 52 megavatt-tundi elektrienergiaga.Kommunaalettevõte on nõustunud maksma salvestatud päikesevalguse eest kindlat tasu 13,9 senti/kWh, mis on umbes 10% vähem kui diiselgeneraatorite eest makstav summa.
(Saarel tuleb elektrienergia tippperioodidel endiselt diislit põletada – lihtsalt mitte palju. Lisaks on isegi Hawaiil vahel pilvine ja vihmane.)
Mis puutub sellesse, miks Tesla ei saa päeva jooksul elektrit otse võrku müüa, siis Kauai võrk lihtsalt ei suuda rohkem päikeseenergiat neelata: keskpäeval katab fotogalvaanika juba üle 90 protsendi saare vajadustest.
Tesla veebisaidil on iga Powerpack 2 nimivõimsus 210 kWh ja see koosneb 16 Powerwall 2-st, mille nimivõimsus on 13,2 kWh.See on mõistlik, sest 13,2 kWh x 16 = 211,2 kWh.
Iga Powerwall 2 absoluutne energiasisaldus on aga kindlasti suurem.Riikliku taastuvenergia laboratooriumi andmetel on esimese põlvkonna Powerwall 7 kWh 10 kWh aku, mille tühjendusvõimsus on kuni 70 protsenti.
See sarnaneb kahekolmandikulise tühjenemise sügavusega, mida kasutatakse pistikhübriidis Chevrolet Volt, mis samuti kasutab nikkel-mangaan-kroom aku keemiat.
Kahe kolmandiku tühjendussügavusega Powerpack 2 210 kWh väljundvõimsus tähendab 320 kWh absoluutvõimsust.Seega on Kauai 272 Powerpack 2 absoluutvõimsuseks 87 MWh.
Alates 2015. aasta esialgsest energiasalvestuse teadaandest on Elon Musk lubanud aku hinda 250 dollarit kWh kohta suurte kasutuselevõtu korral ja kinnitas seda arvu enne hiljutist projekti Lõuna-Austraalias.
Hind 250 $/kWh nimivõimsuse eest mooduli tasemel muutub palju madalamaks absoluutvõimsuseks 170 $/kWh, kui võtta arvesse kaks kolmandikku tühjendussügavusest.
Miks loetleb Tesla nimivõimsuseks 57 MWh ja teatab ainult 52 MWh?Täiendavad akud tagavad tõenäoliselt Kauail jaama, mis suudab toota 52 megavatt-tundi elektrit päevas isegi pärast 20-aastast aku kulumist.
Kauaisse paigaldatud päikesepaneelid on fikseeritud kaldega, mis tähendab, et need on paigaldatud kindla nurga all;nad ei pöörle päeva jooksul, järgides päikest nagu mõned teised suured päikesepaigaldised.
Lawrence Berkeley riikliku labori andmetel on Kauai kolm olemasolevat fikseeritud kaldega päikeseprojekti kestnud rohkem kui aasta, saavutades võimsustegurid 20%, 21% ja 22%.(Võimsustegur on elektrijaama toodetud energia ja selle maksimaalse teoreetilise võimsuse suhe.)
See viitab sellele, et 21% võimsustegur on Tesla Kauai projekti fotogalvaanilise genereerimise mõistlik eeldus.Seega, korrutades 17 megavatti 21% võimsusega 24 tunni jooksul, saame 86 megavatt-tundi elektrit päevas.
Toote spetsifikatsioonide põhjal suudavad toiteplokid muuta alalisvoolu sisendi vahelduvvoolu väljundiks umbes 90% efektiivsusega.See tähendab, et päikese poole suunatud 86 MWh alalisvoolu peaks tootma umbes 77 MWh vahelduvvoolu võrgu poole.
Kuni 52 megavatt-tundi, mida Tesla lubab igal õhtul müüa, on umbes kaks kolmandikku 77 megavatt-tunnist, mida Tesla oma päikesepaneelidelt iga päev ootab.
Lihtsamalt öeldes on nii päikese- kui ka akuelemendid tohutult liiga suured, kuid isegi nii jääb majandus elujõuliseks.
Kuigi Tesla suudab Kauai võrku iga päev tarnida kuni 52 megavatt-tundi elektrit, ei saa ta seda teha tormisel või vihmasel päeval.
Nende mõjude hindamiseks genereeris Clean Power Researchi tarkvara SolarAnywhere tüüpilised iga-aastased päikesekiirguse andmed Kauai osariigi Lihue kohta, kus Tesla projekt asub.
Läbipaistvuse huvides saab selles analüüsis kasutatud andmeid vaadata aadressil tinyurl.com/TeslaKauai.
SolarAnywhere'i andmete tüüpiline aasta näitab globaalset keskmist horisontaalset kokkupuudet 5,0 tundi päevas, mis vastab 21% võimsustegurile.See on kooskõlas Lawrence Berkeley riikliku labori andmetega.
SolarAnywhere andmed ennustavad, et Tesla annab esimesel aastal Kauai kommunaalettevõtete ühistutele keskmiselt 50 megavatt-tundi elektrit päevas.
Täiendava 5 MWh akuga tarnib Tesla isegi pärast päikesepaneelide ja aku võimsuse 10-protsendilist vähenemist võrku hinnanguliselt 45–49 MWh elektrienergiat päevas (olenevalt oma tööstrateegia spetsiifikast)..
Eeldusel, et keskmine päevane panus võrku langeb järgmise 20 aasta jooksul 50 MWh-lt 48 MWh-le, annab Tesla keskmiselt 49 MWh päevas.
Green Tech Media hinnangul maksab kommunaalteenuste mastaabis päikeseenergiafarm Kauaile paigaldamise ajal umbes 1 dollar vati kohta, mis tähendab, et projekti päikeseenergia osa Kauail maksab umbes 17 miljonit dollarit.Tänu 30-protsendilisele investeeringumaksukrediidile tõi see sisse umbes 12 miljonit dollarit.
2015. aasta detsembris läbiviidud EPRI/Sandia National Laboratories uuring hindas kommunaalmajandusega päikeseenergiafarmide tegevus- ja hoolduskulusid 10–25 dollariks kilovati kohta aastas.Kasutades 25 dollari suurust summat, oleks kohapealsete 17 MW päikesepaneelide nn O&M kulud 425 000 dollarit aastas.
Kõrgem skoor on asjakohane, kuna Tesla Kauai projekt sisaldab nii akut kui ka paneele.
250 dollarit kilovatt-tunni kohta maksavad Kauai akud umbes 13 miljonit dollarit.Tesla hindab tavaliselt juhtmestikku ja välitugiseadmeid eraldi, mis võib ulatuda 500 000 dollarini.
Pärast halvimate kasutus- ja hoolduskulude valimist võtame parimad kaabli- ja seadmekulud ning eeldame, et need on praktiliselt tasuta.
Kokku on Teslal umbes 2,5 miljonit dollarit aastas rahavoogu umbes 26 miljonit dollarit eelkuludena (12 miljonit dollarit päikesefarmi jaoks, 14 miljonit dollarit akude jaoks) ja umbes 425 000 dollarit aastas.
Nende eelduste kohaselt on Tesla Kauai projekti sisemine tootlus 6,2%.
Kuigi see on paljude tööstusharude jaoks vastuvõetamatult madal, kasutab SolarCity, nagu suur osa päikeseenergiatööstusest, diskonteeritud rahavoo eeldust 6% ja Kauai oli algselt SolarCity projekt.(Üksikasjade saamiseks vaadake uuesti ülaltoodud arvutustabelit.)
See viitab sellele, et numbrid on õiged;võime arvata, et erinevates eeldustes olevad vead võivad üksteist tühistada.
Suure osa aastast toodab Tesla projekt Kauail palju rohkem elektrit, kui selle akud suudavad vastu pidada.Sama kehtib ka tulevaste projektide kohta.mida teha?
Üks võimalus on kasutada üleliigset elektrit vee eraldamiseks ja vesiniku tootmiseks kütuseelemendiga sõidukite jaoks;Hawaii esimene kütuseelementide hüdrogeenimisjaam kasutab seda lähenemisviisi Oahus.
Kui Tesla Kauai projekt suudab maha müüa osa 20-st või enamast megavatt-tunnist, mida ta saab iga päev vesinikelektrolüsaatorite toiteks kulutada, tõuseb projekti sisemine tootlus veelgi, isegi kui seda elektrit pakutakse madalama hinnaga.
See tekitaks iroonilise stsenaariumi, mille puhul on Tesla huvides loota, et vesinikkütuseelemendiga sõidukite edu tekitab nõudluse vesiniku järele.
Tesla Kauai projekti ootamatu õppetund võib olla see, et kütuseelemendid mitte ainult ei takista meie üleminekut taastuvenergiale või saastevabale energiale, vaid need võivad mängida rolli, kui nende tarbitav vesinik on toodetud eranditult taastuvenergiast.energiat.
Peamine õppetund on aga see, et Tesla on tõestanud, et päikesepaneelide ja energiasalvestuse kombineerimine on majanduslikult mõttekas mitte tulevikus, vaid täna.
Tegelikult oleks Kauail isegi siis, kui kasutataks ainult kaks kolmandikku võimsusest ja kaks kolmandikku aku mahust, kombinatsioon oleks mõistlik.
Nõustun saama Green Car Reportsi e-kirju.Saan aru, et saan igal ajal tellimusest loobuda.Privaatsuspoliitika.
USA ID.Buzz jõuab kohale hiljem 2024. aastal ja pakub kolme istmerida, 10 tolli lisaruumi, rohkem võimsust ja võib-olla ka suuremat sõiduulatust.
Uberi juhid saavad säästa raha kütuse arvelt ja teenida täiendavalt 1 dollari elektrisõidu kohta, samas kui Mustang Mach-E maksab Ford Drive rakendusega vaid 199 dollarit nädalas.